环球通讯！宝马i3，百年传承一样能融入新能源潮流

作为享誉世界的百年品牌，宝马的蓝天白云logo一直在世界各个地区展现着自己独树一帜的豪华与操控乐趣。

(资料图)

近年，新能源领域得到了空前的极速发展，新能源汽车逐渐成为世界汽车市场的主要组成之一，面对变革的时代，宝马这一百年品牌，也在做着自己未来前景的改变，而宝马i3的诞生，也在展现着新能源时代百年车企的传承。

家族式的视觉设计

宝马i3整体外观依然延续了宝马的家族式设计，双肾型格栅与LED自适应大灯搭配，展现着宝马的家族式魅力，车侧双腰线和健硕车尾与全新“鲨鱼腮”侧通风口使整体视觉感受富有运动风格。而封闭式格中网与独特的蓝环LOGO车标也进一步突出了其新能源的家族身份，车尾原排气位置采用了熏黑保险杠装饰设计代替。

宝马i3在车身尺寸上有一些独特的升级，其长宽高分别为4872mm/1846mm/1481mm，轴距为2966mm，相较于同级燃油版车型，i3 的长度要更修长一些，除了车内空间的提升，外观上也更运动更美观。

宝马i3的内饰与新款3系的设计风格基本相似，车内采用了Sensate2.0双色内饰设计，搭载了14.9英寸的大尺寸触控双联屏，支持第8代操作系统的BMW iDrive，全车采用大面积软式材料包裹，在保证驾乘舒适的同时也增加了豪华的内饰观感。

新的是能源，传承的是实力

动力一直是宝马引以为傲的亮点，而与新能源的碰撞并没有让这百年的蓝天白云，丢掉自己的特长。

宝马i3搭载了第五代BMW eDrive电驱动技术，搭载了一台励磁同步电机，最大输出功率达到了250KW，340匹马力，峰值扭矩达到了430牛·米，CLTC纯电续航里程为592KM，支持0.68小时快充与7.5小时慢充。

从数据上可以发现，i3的整车动力输出很强，搭配车身低至0.24CD的低风阻系数，整车百公里加速仅需5.6S，延续了内燃机的高动力，但却没了内燃机的迟滞感。

关于市面上大部分纯电车型速度超过100km/h以上时出现的速度衰减问题，宝马i3搭载了不同于其他类型电机的励磁同步电机，其在车辆速度更高时并不会产生动力衰减，反而会获得更优秀的高转表现，得益于此，宝马i3可以做到在直线行驶中无障碍无衰减的达到190km/h的极速状态。

底盘的稳定性与独树一帜的驾乘感受常成为用户选择宝马的要点，而用电池的宝马能否延续家族式的底盘特性？

宝马i3的动力电池集中在底盘上，这不但没有影响其的稳定性，反而促使整车的重心下移，更加增加了全车的稳定性。

宝马i3前悬使用了双球节麦弗逊结构，相比于同级其他品牌车辆大多使用的双叉臂结构相比少了上支臂，但其前悬出装有HRS液压回弹限制减震器，当悬架拉伸到一定程度，便会增加回弹的阻尼，兼顾操控感与驾乘舒适感的调节。

而宝马i3的后悬架采用了五连杆结构，但独特的感受肯定要有独特的组成。不同于其他五连杆结构车辆，宝马i3的五连杆均匀分布在了羊角的两侧，可以从多角度控制羊角的变化，增加车辆的车轮触地面积，且宝马i3的后悬是通过两根连杆对车轮进行倾角与束角的干预，调整结果更加精确。

此外，宝马i3的后悬还具有独特的黑科技--自适应空气悬架与HCS液压压缩限制技术，不同于上文提到的HRS技术，HCS液压压缩限制技术的效果，与HRS正好相反，配合可变空气悬挂，整车的操控稳定性与舒适性得到了进一步提升。

好的外表也需要一个能支撑起来的内在，宝马i3全系标配了自动泊车辅助系统Plus，360全景泊车影像，侧向停车辅助系统，50米循迹倒车等辅助功能配置，全系还标配空气悬挂，可变悬挂软硬+高低的调节。安全配置上，主动刹车、车道保持辅助、疲劳驾驶提示以及被动行人保护，前排的安全气囊，侧安全气囊以及安全气帘应有尽有。

小结：

宝马i3虽然是一款纯电动轿车，但他在能源之外，可以说完全继承了宝马原有的机械化硬件与驾控感受，这也证明在电动新能源与百年传承的豪华和先进机械碰撞中，百年车企面对当今新能源新道路时，依然能传承下自身的豪华与独特技术，而这二者也是百年车企在新能源道路上不可忽视的优势。

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